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发现最美铁路·重走丝绸之路|开往贺兰山深处的“慢火车”:票价低至1元 线路近半世纪未变
2019-08-22 23:53:24

  央广网石嘴山8月21日音讯(记者王晶)清晨7点15分,天刚擦亮,从银川开往汝箕沟的7524次列车便逐渐驶出站台,将沿着贺兰山脉弯曲而行。眼下的大西北早已进入秋凉节奏,稀稀落落上车的乘客敏捷涣散到各节车厢,年轻人忙着补觉,上了年岁的旅客则拿出备好的早餐,头转向车窗外逐渐享受。

  海拔相差1000多米,途经农田和戈壁滩,银川至汝箕沟仅143公里,行至全程却需4小时。可群山之中,这是仅有的交通工具。车厢没有空调,只要头顶上悬挂的旧式电风扇在吱吱地转,车窗不上锁,可随时开窗感触西北大漠。记者登车体会似乎穿越到了上世纪90年代,喝水、供暖全赖锅炉,到站提示仍需列车员喊话报站。

  红褐色的丘陵绵绵不停,嶙峋的怪石遍及山坡,列车在山谷里弯曲前行……走运的话,还可见到吃草的野山羊,记者随车一路远行,比如置身于一部西部文艺大片之中。

  5车厢,1号座,53岁的耿培云毫无踌躇径自地走到车厢靠窗的第一个方位,落座。30年,这简直成了她的“专座“。在间隔银川几十公里外的大武口,耿发现最美铁路·重走丝绸之路|开往贺兰山深处的“慢火车”:票价低至1元 线路近半世纪未变培云的店肆就设在那,往来不断频频,从未连续。“票价才9.5元,并且能停到门口,再便利实惠不过了。”她给记者算了一笔账,大巴车票往复26元,且两头轿车站离店肆很远,还要倒两趟公交。

  但这列小慢车的“亮点”刚好满意她的需求:逢站必停、当天往复……是当地当之无愧的发现最美铁路·重走丝绸之路|开往贺兰山深处的“慢火车”:票价低至1元 线路近半世纪未变“铁路公交”。

  7524次列车由银川始发,途经暖泉、石嘴山、平罗、大武口、大磴沟、呼鲁斯太、白芨沟,11:16抵达汝箕沟,当日往复。(央广网记者 王晶 摄)

  实际上,耿培云乘坐的并不是一趟一般的绿皮车。“执役”了近半个世纪,目前为国内“最高龄”列车,且仍然循着半个世纪曾经的脚印,沿包兰线至石嘴山车站,向西北进入石嘴山市石炭井矿区,随后向西折入内蒙古自治区阿拉善左旗,最终再回到平罗县汝箕沟镇。

  除了像耿培云相同往复通勤的旅客,也有不少外来游客坐上这趟绿皮火车,感触“慢火车”带来的文艺浪漫。

  但他们或许并不知晓,7524次列车,曩昔因煤而开。

  大磴沟、白芨沟、汝箕沟……列车通过的许多站点与“沟”字有关,也与矿区有关。最鼎盛时,矿区里居住了10余万人。地处我国西北的宁夏回族自治区石嘴山市有着丰厚的煤炭资源,是国家“一五”时期布局建造的十大煤炭基地之一,是尽人皆知的优质“太西煤”产区。从上世纪50年代开端,贺兰山下一些大型煤矿相继建成。据发现最美铁路·重走丝绸之路|开往贺兰山深处的“慢火车”:票价低至1元 线路近半世纪未变兰州铁路局银川客运段介绍,1971年,有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线——平汝铁路建成。

  为处理煤矿工人的出行需求,7524次列车开端运转,成为该线路上仅有的普客列车,连接起矿山和城市。

  火车通过的矿区、山区(央广网发 银川客运段供图)

  沿途13个车站、75个涵洞、52座桥梁、13座地道的姓名,何处会波动,哪里景色最美,洪静云都依稀记得。

  上纪70年代就在7524次列车上担任列车长,现在已66岁的她当天与记者一同重返列车回想芳华,“不管是车里仍是车外,都改变太大了!”她说,现在车上保温设备更好了,木椅也变成了软座,当年厕所没有保温设备,一到冬季就结冰,常常要用钢钎砸冰,有时还会被大便溅到一身。

  由于没有站台,彼时列车每到一个站点,他们都要在车厢门口放好木梯,遇夜晚,还得拎着马灯照亮乘客脚下的路。“你看,车外环境改变更大。”转过身来,与洪静云同行的刘玉霞接话道,7524次运转的线路由于地处贺兰山与乌兰布和沙漠交界处,所以当年从大武口站开端,铁路两旁就布满了绵绵的沙地。“风吹沙石跑,遍地不长草。这是咱们当年描绘沿途‘风景’的顺口溜。”刘玉霞说,其时是蒸汽机车,加上外面沙尘大,列车窗户常是黑的。通过地道时,脸还会被烟气熏黑。

  车上不少上了年岁的乘客,体会搭车重温旧日韶光。(央广网记者 王晶 摄)

  比起那些迅雷不及掩耳的高铁、磁悬浮列车来说,这趟绿皮火车就好像电影中的慢镜头,让人不由得去咂摸日子中过往的味道。在“哐当哐当”的列车声中,耿培云也打开了话匣子。在开设店肆前,她就在矿上上班,担任为工人分发矿灯。“当年我去矿上签到的时分坐的便是一趟只挂了5节车厢的客运列车。“据她回想,蒸汽机车在贺兰山山阙上弯曲匍匐,宣布响彻云霄的排气声震慑着山川河谷,似乎整个大山都摇摆起来。那趟列车尽管只要5节车厢,但由于坡道峻峭(一般来说,铁路干线的斜度大概是6‰-12‰,但平汝铁路的斜度现已达到了20‰),列车的速度一向很慢,有时分感觉就要停下来了。

  “那时火车购票还没有实施实名制,咱们就提前准备好一些车票,不然两站之间的间隔太短,补票底子来不及。”她作出一个形象的比方向记者描绘彼时搭车“火爆”的场景:”涌出来的旅客,就像电影院散场后相同。”大到昨夜央视新闻联播里的国际格式、小到还在各自嘴巴里回味的早餐,每次搭车她都能碰到工友,不比现在许多旅客抱着手机,耿培云更思念与老熟人谈天打发时刻的车厢气氛。

  曩昔列车员手艺清洗车身(央广网发 银川客运段供图)

  可当时,我国正在化解煤炭行业过剩产能,宁夏石嘴山区域的许多煤矿逐步关停并转,职工也被分流安顿。7524次列车通过的许多矿区都只见矿山不见人,许多售票点也已撤销。“现在矿区上车的人显着少了,更多的是在城市之间往复的乘客。”列车长时爱玲告知记者,曾经上车要站着,现在上来便是“卧铺”。

  但每当雨雪天,轿车进不了山,这列火车仍是会“爆满”。

  “老爷子好!”“您别着急,好谢谢您!”“上班儿去啊?”许多人上车时会和时爱玲相互问好几句,谈天的熟络程度,不知道的还以为是亲属或老同学,但实际上往往都是常坐车的老乘客。“这趟车满员可载636名乘客,由于是沿途通过银川、大武口的仅有一趟铁路公交,所以每到周末根本都是满员。”时爱玲说。

  通过六次提速,眼下我国现发现最美铁路·重走丝绸之路|开往贺兰山深处的“慢火车”:票价低至1元 线路近半世纪未变已步入高铁年代,均匀时速三四十公里的“绿皮车”恰如慢镜头般,穿行在偏僻村庄的“最终一公里”。即便在沿海区域坐过高铁和磁悬浮列车,耿培云说这仍是让她这辈子最难忘的车,早已成为日子中不可或缺的一部分。“坐高铁时我跟人谈天说到咱们这列火车,他人不相信,说哪有这么廉价的、哪有这么慢的。”她难掩兴奋地与记者共享道,在这列火车上,她与不少列车员都成了朋友,平常不在列车上碰头也会打招待。

  这趟车上的列车员,还有一项比较特别的作业,便是及时整理车厢内的煤灰。“由于这条线路是‘乌金之旅’,遇上刮风气候,许多乘客上车时都会自备一块毛巾,坐下之前先擦擦座椅,现在还有乘客保留着这样的习气。”耿培云笑着说。

  列车票价至今未变。全程9.5元,最低1元,儿童票0.5元。(央广网记者 王晶 摄)

  列车员正在为锅炉添煤(央广网记者 王晶 摄)

  “有时车到了大磴此后不再爱你沟,命运好的话能够看到成群的野生骆驼。”11点,通过4个多小时的波动,列车行将抵达结尾——汝箕沟。青年作家柳元每次和弟弟回大武口老家,也挑选坐3元钱一张票的绿皮火车。他说,每当节假日这趟车总是坐得满满的,“晃晃悠悠地前行,像是逐渐远离都市的喧嚣,回归平平的日子”。柳元特别喜爱置身其中的感觉:舒适又廉价、怀旧又文艺,引人浮想联翩。

  现在,在这趟当地走亲访友的列车上,父辈常带着儿孙来坐,想让他们记住这是幼年,相同也是开往家的方向。

  车窗外(央广网记者 王晶 摄)

(责编:李枫、袁勃)